Jansfer – 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海

在日本首都东京，日本铃木汽车公司董事长兼总裁铃木修（左）与德国大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩在新闻发布会上握手。当天，德国大众和日本铃木签署资本合作协议，大众到2010年1月将出资2224.8亿日元（约合25亿美元）买入铃木19.9％股份，铃木则将投资上述金额大约一半购进大众股份。 据了解，大众2008年全球销量约为625万辆，而铃木去年销量为236万辆。如果此次合作能够实现，那么新的汽车集团年销量将达到861万辆，将与大众所瞄准的超越目标丰田并驾齐驱。 如果并购成功，铃木将成为大众汽车旗下的第11大品牌，帮助大众汽车在小型车技术和市场方面进一步提升竞争力。

对普通的消费者来讲，不知道会有什么分别不？

嗯，对我来讲，最重要的事什么时候能拥有一辆心仪的爱车。

德国《明镜周刊》周六报道称，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资大约112.8亿美元(约合80亿欧元)收购保时捷旗下的跑车业务。

根据《明镜周刊》的报道，保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经已经达成一致，随后将于7月23日提交给监事会批准。整个收购过程分为两阶段，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，剩下的股份将在稍后一段时间收购。届时，保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高到100亿欧元。

上周，大众和比亚迪汽车签署了一份在混合动力和电动汽车领域（锂离子电池驱动）的合作谅解备忘录。比亚迪主席王传福和大众的Martin Winterkorn在德国Wolfsburg签署了这份合作谅解备忘录。大众的技术研发委员会成员Ulrich Hackenberg表示”混合动力和电动汽车将会在市场中扮演非常重要的角色，尤其对于中国市场，诸如比亚迪这样的潜在伙伴能够支持我们快速展开我们的工作。” 也许正是因为奔驰入股Telsa给大众造成了压力，所以大众很快同BYD签署了合作协议。

大众宣布它将召回大约25594辆捷达车，召回的范围是2006-2009年生产的捷达汽车，原因是可能存在的驱动轴问题。根据国家公路交通安全管理局的报告称，大众的2.0升直列4发动机的驱动轴覆盖板可能有问题，其螺丝可能无法正常扭转。如果螺丝松了，司机在开车时可能会听到噪声。严重的话，驱动轴和变速箱可能会分离，可能会导致各种问题，甚至可能会发生撞车事故。 2006-2009年2.0升捷达车主要跟原经销商联系，进行免费检查，更换螺钉。当事人也可以直接拨打大众的客服电话1-800-822-8987，以了解更多相关内容。这次召回将在2009年6月19日正式开始。下面是美国国家公路交通安全局的相关报告。

[Source: NHTSA]